由上海號(hào)開(kāi)出的中歐班列列車，將于今天從上海出發(fā)，經(jīng)阿拉山口，經(jīng)波蘭，最后到達(dá)德國(guó)漢堡，為遭受國(guó)際貿(mào)易海運(yùn)，空運(yùn)運(yùn)力緊張且價(jià)格飛漲，空運(yùn)運(yùn)力緊張，價(jià)格飛漲，空運(yùn)成本上升。

　　據(jù)悉，首發(fā)班列50輛，貨源品種包括服裝、汽車配件、太陽(yáng)能板、設(shè)備、餐具、家具、日用品、機(jī)械配件、燈具等。首航后，每一周都會(huì)有規(guī)律地開(kāi)出列車，最終打造上海國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)戰(zhàn)略的連接點(diǎn)和樞紐。

　　中歐班列平臺(tái)企業(yè)上海東方絲路多式聯(lián)運(yùn)有限公司主席王錦秋介紹：“中歐班列可將運(yùn)輸時(shí)間壓縮為2周左右，比海運(yùn)節(jié)省一半的時(shí)間。每一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的物流費(fèi)用也將少于三成節(jié)約。

　　據(jù)上海海關(guān)關(guān)管處副處長(zhǎng)趙鴻琳介紹，在當(dāng)前全球海運(yùn)、航空運(yùn)輸受疫情影響、價(jià)格空前高漲的情況下，上海始發(fā)的中歐班列恰逢其時(shí)，這對(duì)緩解目前國(guó)際運(yùn)輸壓力、提高上海全球資源配置能力、強(qiáng)化開(kāi)放樞紐門戶功能具有重要意義。

　　八月中旬，接到中歐班列首航的海關(guān)監(jiān)督任務(wù)，上海海關(guān)立即成立了以主管關(guān)長(zhǎng)為組長(zhǎng)、監(jiān)管處、科技處和車站海關(guān)等部門組成的專項(xiàng)工作組，組織多方調(diào)查、實(shí)地勘察；與上海市商委及其他有關(guān)部門、中鐵有關(guān)部門進(jìn)行對(duì)接，理順各方責(zé)任，共商口岸開(kāi)放、選址，經(jīng)營(yíng)過(guò)程及其他事項(xiàng)；主動(dòng)聯(lián)系阿拉山口海關(guān)，共同完善班列監(jiān)管方案，做到轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管無(wú)縫銜接。

　　隸屬上海海關(guān)的車站海關(guān)是中歐班列主管海關(guān)，負(fù)責(zé)中歐班列的清關(guān)、查驗(yàn)、監(jiān)督、場(chǎng)所管理等工作。最近1個(gè)月，海關(guān)在相關(guān)職能部門的指導(dǎo)下，多次組織開(kāi)展了申報(bào)、查驗(yàn)、放行等全過(guò)程的檢驗(yàn)?；疖囌竞ｊP(guān)副關(guān)長(zhǎng)柴燕說(shuō)：“我們已建立了中歐班列申報(bào)窗口和審核專崗，并采取預(yù)約查驗(yàn)等措施，確保班內(nèi)貨物順利通關(guān)，快速驗(yàn)貨；通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)及錄像監(jiān)督檢查等方式，在保證現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督質(zhì)量的同時(shí)，進(jìn)一步壓縮整體通關(guān)時(shí)間。

　　據(jù)悉，首班“上海號(hào)”將于10月中旬從歐洲出發(fā)返回上海，屆時(shí)將有一批展品從歐洲出發(fā)，參加第四屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)。